ionidad tiene anuncio que sus terminales destinados a la carga rápida de coches eléctricos iban a pasar a facturar por la energía consumida y ya no por el tiempo de permanencia en Francia. A partir del primero de julio habrá que contabilizar 0,69 € por kWh consumido en los terminales rápidos y 0,39 € para los terminales lentos (hasta 50 kW de potencia). Un cambio que se esperaba y que corrige una excepción francesa: la estación de carga número uno en Europa fuera de Tesla cobraba antes 0,79 € el minuto.

Una estación Ionity en un área de descanso de una autopista francesa (imagen Generación Mac).

Esta fijación de precios basada en el tiempo fue una respuesta de Ionity a una regulación francesa que complica la venta de electricidad. La legislación impone reglas precisas para la medición de la energía vendida y en espera de poder respetarlas, el consorcio facturó un servicio de carga, en lugar de electricidad. El pago por minuto tenía la ventaja de la simplicidad, pero también era muy injusto, con un precio mucho mejor para los vehículos que cargaban más rápido que para los que cargaban más lento. Además, la potencia disminuye con el nivel de carga de la batería, el precio por kWh aumenta durante una recarga.

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Como todos los grandes actores del mercado, la compañía finalmente puede facturar el kWh de electricidad, equivalente al litro para vehículos térmicos. A 0,69 € por kWh, Ionity será mucho más caro para los conductores de vehículos capaces de manejar alta potencia, pero mucho más barato para otros que lucharon por alcanzar los 100 kW. La red de supercargadores de Tesla, que poco a poco se va abriendo a todos los coches, está en las mismas zonas tarifarias1 para conductores de otras marcas. Otros competidores están un poco mejor situados en este momento, como Fastned que cobra 0,59 € por kWh o Allego que está a 0,55 €.

Polo Rasmus